நாங்கள் விவாதத்தை ஊக்குவித்தோம், ஏனெனில் ஸ்பெயினின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் சமீபத்தில் எரிபொருள் எரிபொருள்கள், காலநிலை மாற்றத்தை தீர்ப்பதற்கு பதிலாக, சுற்றுச்சூழலை மேலும் சேதப்படுத்தும் என்று வாதிட்டனர்.
உயிரி எரிபொருட்களை ஒரு சுத்தமான மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலமாகவும், மாசுபடுத்தும் வாயுக்களின் வெளியேற்றத்தையும், சுற்றுச்சூழலின் சீரழிவையும் குறைப்பதற்கான மாற்றாகவும் பார்க்கிறோம். இருப்பினும், பார்சிலோனா பல்கலைக்கழகத்தின் சுற்றுச்சூழல் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் புதிய ஆய்வுகள் இந்த தயாரிப்புகளின் மாற்று பயன்பாடு பொருளாதார ரீதியாகவும், சமூக ரீதியாகவும், சுற்றுச்சூழல் ரீதியாகவும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன.
பயோடீசல் மற்றும் எத்தனால் போன்ற உயிரி எரிபொருட்களின் உற்பத்தி சோளம், கரும்பு போன்ற கரிம பொருட்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்; காய்கறி எண்ணெய்கள் (எண்ணெய் பனை, ஆமணக்கு மற்றும் பிற பொருட்கள்) அல்லது தொழுவங்கள் மற்றும் பயிர் எச்சங்கள், ஒரு நாடு அல்லது ஒரு கண்ட பிராந்தியத்தில் பொருட்களுக்கான தேவை அதிகரிக்கும் போது, மூலப்பொருளாக, இது இயற்கை வழங்கல் விதிகளுக்கு உட்பட்டது மற்றும் தேவை, இது இறுதியில் சோளம், கோதுமை, சோயாபீன்ஸ், எண்ணெய் பனை போன்றவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட உணவின் விலையை அதிகரிக்கும்.
வளிமண்டலத்தில் உள்ள பசுமை இல்ல வாயுக்களின் செறிவைக் குறைக்க உதவுகிறது என்பதும், பிரேசிலில் எத்தனால் உயிரி எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தும் அனுபவங்கள் மேற்கோள் காட்டப்படுவதும் உயிரி எரிபொருட்களுக்கு ஆதரவான முக்கிய வாதம் என்பது உண்மைதான். இருப்பினும், ஒரு விரிவான பகுப்பாய்வு, பயோடீசலின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, ஆற்றல் மற்றும் CO2 சேமிப்பு ஆகியவை சிந்தனையின் அளவுக்கு அதிகமாக இல்லை என்பதையும், சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்மறையாக இருக்கக்கூடும் என்பதையும் வெளிப்படுத்துகிறது. உயிரி எரிபொருள் உற்பத்தியில் இது தீவிர விவசாயத்தின் மூலம் பெறப்படுகிறது மற்றும் இந்த வகை செயல்பாடு, உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் இயற்கையான சமநிலையை மாற்றுகிறது, வேளாண் வேதிப்பொருட்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கிறது (உரங்கள், பூச்சிக்கொல்லிகள்,பூஞ்சைக் கொல்லிகள் மற்றும் களைக்கொல்லிகள்) மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள், நமக்குத் தெரிந்தபடி, மண்ணின் சுருக்கத்திற்கு பங்களிப்பு செய்கின்றன மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன் எரிப்பு எச்சங்களுடன் மண்ணை மாசுபடுத்துகின்றன.
இந்த செயல்முறைக்கு உற்பத்தி கட்டங்களில் புதைபடிவ எரிபொருட்களை (பெட்ரோலியம்) பயன்படுத்த வேண்டும், அதாவது செயலாக்க ஆலைகளுக்கு மற்றும் செல்வது போன்றவை. எனவே விவாதம் எழுகிறது, இது கிராமப்புறங்களுக்கு மாசுபடுவதைப் பற்றி மிகவும் கவனமாக பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். இந்த எரிபொருட்களுடன், அவை சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கான உலகளாவிய மற்றும் உள்ளூர் “பச்சை” விருப்பமாக மட்டுமல்லாமல் அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து சுகாதாரப் பிரச்சினைகளையும் பார்க்கின்றன. இந்த விஷயத்தில் நன்மைகள் மிகவும் மிதமானதாக இருக்கும்.
இந்த சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டு, வழக்கமான கேள்வி: என்ன செய்வது? புதைபடிவ எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கும் சுற்றுச்சூழலில் ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைப்பதற்கும் சிறந்த மற்றும் பாதுகாப்பான வழி பின்வருமாறு: சீரழிந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளைப் பாதுகாக்கவும் மீட்டெடுக்கவும் அரசியல் முடிவுகளை எடுப்பது, பல நாடுகள் அடைந்ததைப் போல நமது நுகர்வு முறைகள் மற்றும் வாழ்க்கை பழக்கங்களை மாற்றியமைத்தல்.
ஸ்பெயினின் ஆராய்ச்சியாளர் டேனீலா ரஸ்ஸி கருத்துப்படி, டீசல் பெட்ரோல் 5.75% பயோடீசல் கலவையுடன் மாற்றப்பட்டால் - ஐரோப்பிய ஒன்றியம் நிறுவ முயற்சிக்கையில் - நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx) மிகச்சிறிய அளவில் அதிகரிக்கும் மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் (HC) மற்றும் மோனாக்சைடு கார்பன் (CO) முறையே 6% மற்றும் 3% குறையும். குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த சுமாரான நன்மைகளை எதிர்கொண்டு, பெரிய அளவிலான பயோடீசல் உற்பத்தியின் தீமைகள் மகத்தானதாக இருக்கும்.
மேற்கூறிய தீமைகளுக்கு, பயிரிடுவதற்கான நிலத்தின் மகத்தான தேவைகள், ஒற்றைப் பயிர்ச்செய்கைகளுக்கான பல்வகைப்படுத்தப்பட்ட உணவுப் பயிர்களை மாற்றுவது, ஈரப்பதமான தலைப்புகளில் ஆற்றல் பயிர்களுக்கு "விலகிய" பின்னர் காடழிப்பு மற்றும் காய்கறி எச்சங்களை எரித்தல் ஆகியவை அடங்கும். இது பல்லுயிர் காணாமல் போவதற்கும், வளமான நிலங்கள் மற்றும் நீர் குறைவதற்கும், உள்ளூர் சமூகங்களின் இடப்பெயர்வு போன்ற எதிர்மறையான சமூக விளைவுகளுக்கும் வழிவகுக்கும்.
அமெரிக்காவில் சோளத்தின் விலையுடன் ஒரு சமீபத்திய அனுபவம் காணப்பட்டது, இது சோளத்திலிருந்து பெறப்பட்ட பயோஎத்தனாலுக்கு அந்த நாட்டில் அதிகரித்து வரும் தேவை காரணமாக 10 ஆண்டுகளில் அதன் மிக உயர்ந்த மதிப்பாக அதிகரித்தது. மெக்ஸிகோவில் - அமெரிக்காவிலிருந்து சோளத்தின் முக்கிய இறக்குமதியாளர் - இது குறிப்பாக பாதிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் மக்கள் தங்கள் அடிப்படை மற்றும் பாரம்பரிய உணவுகளில் ஒன்றான 30% வரை அதிகமாக செலுத்த வேண்டியிருந்தது: சோள டார்ட்டில்லா.
சிக்கலை மிகுந்த கவனத்துடன் அணுக வேண்டும், ஏனென்றால் புதைபடிவ எரிபொருட்களை நாம் அதிகமாக நம்பியிருப்பதன் சிக்கலைத் தீர்க்க ஒரு தொழில்நுட்ப தீர்வு இருக்கிறது என்ற தவறான நம்பிக்கையை அது வளர்க்கக்கூடும், எனவே பின்வரும் பரிந்துரைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம்:
1. பிராந்திய மற்றும் தேசிய மட்டத்தில் ஒரு அரசியல் முடிவு , நமது அமேசான் மழைக்காடுகளில் காடழிப்பைத் தவிர்ப்பது மற்றும் வணிக மர உற்பத்தியுடன் மரம் பிரித்தெடுப்பதற்கான சலுகைகளை மாற்றுவது.
2. சுரங்க, வனவியல் மற்றும் எரிசக்தி நியதிகளின் நன்மைகளை மறுவிநியோகம் செய்தல், சுற்றுச்சூழல் பொறுப்புகளின் தீர்வுக்கு முன்னுரிமை அளித்தல், பாதிக்கப்பட்ட படுகைகளை (நீர், மண் மற்றும் பல்லுயிர்) தூய்மைப்படுத்துதல், தேசிய அளவில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகளுடன்.
3. சுரங்க நியதியின் பயனாளிகள், எடுத்துக்காட்டாக, மில்லியன் கணக்கான அமெரிக்க டாலர்கள் விளையாட்டுப் பொருட்கள் மற்றும் ஆடம்பரமான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சுரங்கத் தொழிலின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக தாக்கங்களுடன் தொடர்பில்லாத பிற செலவுகள் ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து சிமென்ட் விதைக்க விதிக்கப்படுவது யாருக்கும் விசித்திரமானதல்ல., ஈயம் மற்றும் பிற அசுத்தங்களை உறிஞ்சுதல் மற்றும் குழந்தைகளின் இரத்தத்தில் குவிவதைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் தடுப்பதில் முதலீடு செய்வதுதான் நியாயமான விஷயம்; ஹுனுகோவில் உள்ள ஹுல்லாகா நதி போன்ற “தையல்காரர்களின்” மாசுபடுத்தும் விளைவுகளால் “இறந்த” நதிகளுக்கு உயிர் கொடுங்கள்.
4. எந்தவொரு கொள்ளையடிக்கும் மற்றும் பிரித்தெடுக்கும் செயல்பாடு, அவை செயல்படும் பகுதியை மட்டும் பாதிக்காது, ஆனால் இதன் விளைவு உலகளாவியது. காடுகளின் பிரச்சினைகள் உயர்ந்த ஆண்டியன் மலைகளிலிருந்து உருவாகின்றன, இதற்கு நேர்மாறாக, எனவே பாலைவனமாக்கல் நாடு முழுவதும் நிகழ்கிறது. பனி மூடிய மலைகள் காணாமல் போனதால் தண்ணீர் இல்லாதபோது, கடற்கரையின் ஏற்றுமதி பயிர்கள் மற்றும் நாட்டின் உயர் ஆண்டியன் பகுதியால் மானியமாக வழங்கப்படும் பெரிய நகரங்களுடன் இது நடக்கும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.
5. பழக்கவழக்கங்களின் மாற்றம், வாகனங்களுடன் போக்குவரத்துக்கு பதிலாக கால்நடையாக அல்லது மிதிவண்டியில் செல்வது மாசுபாட்டைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், நமது ஆரோக்கியத்தையும் கவனித்துக்கொள்வோம். இப்பகுதியில் கனரக போக்குவரத்துக்கான பிற வழிகளைப் பயன்படுத்துங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, லிமாவிலிருந்து புக்கல்பாவுக்கு செல்லும் ரயில், செரோ டி பாஸ்கோவிலிருந்து புக்கல்பா வரை ரயில்வேயை மட்டுமே உருவாக்க முடிவுசெய்து, பின்னர் "இன்டர்-ஓசியானிக் ரெயில்ரோட்" இன் மாற்றுத் திட்டமாக பிரேசிலுக்குத் தொடர்கிறது.
