ஹப் மற்றும் பேசினார். சப்ரிட்டாக்களில் தளவாட நிர்வாகத்தின் பரிணாமம்

64 ஆண்டுகால வரலாற்றைக் கொண்ட, சப்ரிதாஸ் நாட்டின் மிக முக்கியமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இது பின்வரும் கட்டளைகளின் அடிப்படையில் வளர்ந்துள்ளது: நுகர்வோர் மற்றும் சிற்றுண்டி வாடிக்கையாளர்களுக்கு பிடித்த விருப்பமாக இருக்க வேண்டும்; விற்பனை புள்ளிகளின் முழுமையான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட சவாலான, நீடித்த மற்றும் லாபகரமான வளர்ச்சியை அடைய; எல்லோரும் பங்கேற்கும் ஒரு கலாச்சாரத்தில் சேவை செய்வதற்கான ஆர்வத்தையும் அதன் மக்களின் வளர்ச்சியையும் ஊக்குவித்தல்.

அதன் நிறுவனக் கொள்கைகள்: நுகர்வோர் எதிர்பார்ப்புகளை மீறுதல்; அதன் அனைத்து தயாரிப்புகளிலும் மீறமுடியாத மதிப்பு மற்றும் தரம் பற்றிய உணர்வை அடையுங்கள்; சேவை செய்ய ஆர்வம்; அதன் வாடிக்கையாளர்களின் எதிர்பார்ப்புகளை மீறுவதற்கான அதிகபட்ச முயற்சியை வழங்குதல்; கண்டுபிடிப்பு (நுகர்வோரை அவர்களின் போட்டி நன்மையை உறுதிப்படுத்தும் சிறந்த தயாரிப்புகள், அமைப்புகள் மற்றும் செயல்முறைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது); விற்பனையின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் இருப்பை அடைய முழுமையான ஆதிக்கம்.

இதற்காக, அதன் செயல்முறைகளை மறுசீரமைத்தல் ஒரு அடிப்படைத் துண்டாகவும், அதன் விநியோகச் சங்கிலியின் ஒவ்வொரு செயல்பாடுகளையும் செயல்பாடுகளையும் மேம்படுத்துவதும் ஆகும், அதனால்தான் செயல்பாட்டு மேலாண்மை சங்கம், APICS மெக்ஸிகோ அத்தியாயம் மற்றும் மதிப்பீட்டுக் குழு அழைப்பு மற்றும் பங்கேற்பு தளங்களில் நிறுவப்பட்ட அளவுகோல்களின் பகுப்பாய்வு மற்றும் மதிப்பீட்டு கட்டத்தை முடித்த பின்னர், சப்ளை சங்கிலி உகப்பாக்கலில் 2006 APICS கூட்டாளர் அங்கீகாரம், சப்ரிதாஸ், எஸ். டி ஆர்.எல் டி சி.வி. புதிய விநியோக மாதிரி திட்டத்தை உருவாக்கும் போது 2006 ஆம் ஆண்டின் மிகவும் புதுமையான நிறுவனம்: ஹப் & ஸ்போக், விற்பனை சேவையை மேம்படுத்துவதே மூன்று முக்கிய நோக்கங்களாக இருந்தது,விநியோகச் சங்கிலியில் செலவுகளைக் குறைத்து, புதிய, திறமையான மற்றும் வேகமான விநியோக மாதிரியைச் சோதிக்கவும்.

இந்த வழியில், சப்ரிட்டாஸ், எஸ். டி ஆர்.எல் டி சி.வி இந்த விருதை வென்ற முதல் நிறுவனமாக ஆனார், மெக்ஸிகோவில் செயல்பாட்டு மேலாண்மை துறையில் முன்னோடி மற்றும் உலகளாவிய இருப்பைக் கொண்ட நிபுணர்களின் குழு வழங்கியது. விநியோகச் சங்கிலிகளை மேம்படுத்துவதில் புதுமையான முறைகளை செயல்படுத்துவதை ஊக்குவிப்பதே விருதின் நோக்கம்; மெக்சிகன் வணிக சூழலில் சிறந்த நடைமுறைகளை அடையாளம் கண்டு பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்; APICS மெக்ஸிகோவின் மதிப்புகள் மற்றும் கொள்கைகளை மேம்படுத்துதல்.

ஜெனரல்கள்

இந்நிறுவனம் தற்போது மெக்ஸிகோவில் எட்டு சிற்றுண்டி மற்றும் ஒரு மிட்டாய் உற்பத்தி வசதிகளையும், டெக்சாஸின் மிஷனிலும் உள்ளது. கூடுதலாக, இது தேசிய மற்றும் மத்திய அமெரிக்க சந்தைகளுக்கு வழங்க 25 க்கும் மேற்பட்ட மெக்சிகன் உற்பத்தியாளர்கள் இனிப்புகள், சாக்லேட்டுகள் மற்றும் தூள் பானங்கள் ஆகியவற்றுடன் மூலோபாய கூட்டணிகளைக் கொண்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் அனைத்து ஆலைகளும் அவ்வப்போது அமெரிக்கன் & பேக்கிங் இன்ஸ்டிடியூட் (AIB) தணிக்கைகளுக்கு உட்பட்டவை, அவை அவற்றின் தயாரிப்புகளின் சுகாதாரத் தரம் உகந்ததாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

நம் நாட்டின் வளர்ச்சியை ஆதரிப்பதற்கும், மெக்சிகன் கிராமப்புறங்களின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிப்பதற்கும், அதன் மூலப்பொருட்களின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்கும், நிறுவனம் அதன் தேசிய சப்ளையர்களின் வளர்ச்சியை ஆதரிக்கிறது மற்றும் 1991 முதல் சப்ரிட்டாஸ் விவசாய மேம்பாட்டு மையம் (சி.டி.ஏ.எஸ்) தோற்கடிக்க முடியாத நிலையில் நுகர்வோர் தயாரிப்புகளை வழங்க தயாரிப்பாளர்கள் உயர் தரமான விதைகளை வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த முயற்சியின் விளைவாகவும், அதன் நிலையான முதலீடுகளாலும் இந்த பகுதியில் இன்று 300,000 மறைமுக மற்றும் தற்காலிக வேலைகளை உருவாக்க நிறுவனம் சாத்தியமாக்குகிறது.

நேர்காணல்

வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர், APICS மெக்ஸிகோ அத்தியாயம் புதிய விநியோக மாதிரி திட்டத்தின் பொறுப்பாளராக இருந்த நிறுவனத்தின் விற்பனை சேவை இயக்குனர் இன்ஜினியர் மரியா தெரசா ரெனனை பேட்டி கண்டது: ஹப் & ஸ்போக், இதன் முக்கிய கவனம் புதிய செயல்முறைகளை செயல்படுத்துதல் மற்றும் தற்போதுள்ள ஒன்றை மேம்படுத்துங்கள், இது ஆகஸ்ட் 2005 முதல் டிசம்பர் 2006 வரை நீடித்தது மற்றும் அதிகரித்த விற்பனை, சோர்வு குறைப்பு, சேவை செலவுகளில் சேமிப்பு, சரக்கு நாட்களில் குறைப்பு, சுழற்சி நேரங்கள் போன்ற பல குறிகாட்டிகளில் தாக்கங்களை ஏற்படுத்தியது. குறுகிய சப்ளை மற்றும் போக்குவரத்து பயன்பாட்டின் அதிகரிப்பு.

மரியா தெரசா, சப்ரிட்டாஸ் சப்ளை சங்கிலியின் தேர்வுமுறை என்ன?

திட்டம் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்று நான் நினைக்கிறேன். நாங்கள் அதை கருத்தியல் செய்தபோது, ​​அது செய்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நாங்கள் நினைக்கவில்லை. இது ஒரு போக்குவரத்து யோசனையாகப் பிறந்தது, நாங்கள் அதை வளர்த்தோம், இறுதியாக இது மிகவும் வெற்றிகரமான திட்டமாக இருந்து வருகிறது, இது மிகச் சிறந்த முடிவுகளைக் கொடுத்தது, அதற்காக அதைப் பகிர ஆர்வமாக இருந்தோம். சப்ரிட்டாஸ் சப்ளை செயின் ஆப்டிமைசேஷன் என்பது உங்கள் வழக்கமான ஒரு செயல்பாடு, சிறிய அளவிலான தேர்வுமுறை நடைமுறை அல்ல. இது உண்மையில் ஒரு விரிவான மாற்றும் செயல்முறையாகும்.

போக்குவரத்து செயல்பாட்டை நீங்கள் ஏன் தொடங்கினீர்கள், மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை அவர்கள் முன்னர் கண்டறிந்திருக்கிறார்களா?

எங்களுக்குத் தெரியும், சப்ரிட்டாஸ் விற்பனையின் பெரும்பகுதி சில்லறை சேனல் மூலம் செய்யப்படுகிறது. டெலிவரி வேன்கள் நாங்கள் கிளைகளை அழைக்கும் இடங்களுக்கு வருகின்றன (அல்லது ஏஜென்சிகள் அவற்றை மற்ற நிறுவனங்களில் அழைக்கின்றன), அங்கிருந்து அவர்கள் தயாரிப்பை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் அதை அனைத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கும் (கிளைகளுக்கு) வழங்கப் போகிறார்கள். இந்த கிளைகளுக்கு முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.

பஜோ பிராந்தியத்தில் எங்களிடம் கணிசமான கிளைகள் இருந்தன, எங்களிடம் லாரிகள் இருந்தன, அவை வழக்கமாக ஓரிரு மணிநேரம் காத்திருந்து வீணடிக்கப்பட்டன. எனவே, இது ஒரு போக்குவரத்து திட்டமாக பிறந்தது, ஓட்டங்கள் மற்றும் பாதைகளை மேம்படுத்த முயன்றது. நாங்கள் ஒரு வகையான மையமாக இருக்க விரும்பினோம், இருப்பினும், நாங்கள் கண்டுபிடித்தது என்னவென்றால், நாங்கள் ஒரு போக்குவரத்து மையமாக மட்டுமல்லாமல், ஒரு தயாரிப்பு மையமாகவும் உருவாக்க முடியும்.

புதிய விநியோக மாதிரி என்ன: ஹப் & ஸ்போக்?

இந்த திட்டம் விற்பனை கிளைகளுக்கான விநியோக மாதிரியை உருவாக்குகிறது, இது அவற்றை விநியோகச் சங்கிலியுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் இது வேகமாகவும் குறைந்த செலவிலும் உள்ளது.

மாதிரி நான்கு முக்கிய கூறுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது:

1. அருகிலுள்ள கிளைகளின் சரக்குகளை (2 மணிநேர தூரத்தில்) குவிப்பதற்கு ஒரு கலப்பு மையம் மூலோபாயமாக அமைந்துள்ளது, இந்த விஷயத்தில் நாங்கள் குவெரடாரோவில் திறக்கிறோம். தாவரங்களிலிருந்து தயாரிப்பு வெளியேறும்போது இருந்து சரக்கு மேலாண்மைக்கு முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஒரு புதிய செயல்முறையின் வளர்ச்சி தேவையான விநியோக வேகத்தை அனுமதிக்கும் விற்பனை விநியோக மையங்கள். இந்த வழக்கில், தயாரிப்பு மூன்று ஆலைகளிலிருந்து வருகிறது: வெராக்ரூஸ், மெக்ஸிகோ, டி.எஃப் மற்றும் குவாடலஜாரா. ஒரு புதிய தகவல் தளம் (எம்.சி.ஆர்) இது விநியோகத்தை விரைவாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படுத்த அனுமதிக்கிறது மற்றும் கோரிக்கையின் மையப்படுத்தப்பட்ட நிர்வாகம். அனைத்தையும் பாவம் செய்ய முடியாதது செயல்பாட்டு மற்றும் திட்டமிடல் செயல்முறைகளில் சேர்க்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள்.

புதிய மாடலை செயல்படுத்துவதன் மூலம் சாதனைகள் என்ன?

சரக்குகளின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்புகளை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம், ஏனென்றால் நாங்கள் போக்குவரத்து, ஏற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் சுற்றுகளை மறுசீரமைத்தல் ஆகியவற்றை மேம்படுத்தினோம். உதாரணமாக, குவெர்டாரோ விநியோக மையத்திலிருந்து அருகிலுள்ள கிளைகளுக்கு அவர்கள் ஒரு போக்குவரத்து அலகுக்கு ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முதல் மூன்று பயணங்கள் வரை செய்கிறார்கள், அவை ஒவ்வொன்றிலும் நிலையான வருகை நியமனங்கள் உள்ளன.

போக்குவரத்து கடற்படையின் தேர்வுமுறை மேம்பாட்டிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் உற்பத்தித்திறனுடன் கூடுதலாக, சேவை வியத்தகு முறையில் மேம்பட்டது. கிளைகளுக்கான நிரப்பு வீதத்தை கணிசமாக மேம்படுத்த முடிந்தது (நாங்கள் ஒரு சிறந்த தயாரிப்பு கலவையுடனும் அதிக வாய்ப்புடனும் வருகிறோம் என்பதால்) மற்றும் சோர்வு குறைக்க.

கிளைகளில் உள்ள சேவையை நாங்கள் சோர்வாக அளவிடுகிறோம். விற்பனையாளர் வந்து அவருக்குத் தேவையான தயாரிப்பு கிடைக்காதபோது, ​​நாங்கள் ஒரு பற்றாக்குறையை பதிவு செய்கிறோம். ஒரு நாள் சரக்குகளுடன் பங்கு அவுட்களை 75% குறைக்கிறோம்.

பாரம்பரியமாக, ஒரு நல்ல அளவிலான சேவையைப் பெறுவதற்கு உங்களிடம் சரக்கு உள்ளது. இந்த விஷயத்தில் நாங்கள் வேகத்தின் மூலம் சேவையின் நிலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறோம். சங்கிலியின் வேகத்தை அதிகரிப்பது என்பது சேவையை எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறோம் என்பதுதான், அதிக சரக்குகளின் மூலம் அவசியமில்லை.

இது எங்கள் தயாரிப்பின் புத்துணர்வை மேம்படுத்தவும், விற்பனை கிளைகளில் இருந்த இடங்களைக் குறைக்கவும் அனுமதித்துள்ளது. இப்போது இரண்டாயிரம் மீட்டர் கட்டடங்களுக்குப் பதிலாக, சிறிய வசதிகளைக் கொண்டுள்ளோம், அங்கு நடைமுறையில் ஒரு மேடைக் கடக்கிறோம், அங்கு பொருட்கள் வந்து லாரிகளில் ஏற்றப்படுகின்றன. மதிப்பு சேர்க்கப்படாத செயல்களைச் செய்தவர்களும் எங்களிடம் இருந்தார்கள், அவர்கள் எப்போதும் தயாரிப்புகளைப் பெறுகிறார்கள், அதை ஒழுங்குபடுத்துகிறார்கள், சுழற்றுகிறார்கள், உயர்த்துகிறார்கள், குறைக்கிறார்கள். இந்த தேவையற்ற கையாளுதலை நாங்கள் அகற்றுவோம், எடுத்துக்காட்டாக, சரக்குகளை குறைப்பதன் மூலம் இப்போது கிளைகளில் உடல் சரக்குகளை 20 நிமிடங்களில் செய்கிறோம்.

நாங்கள் சுழற்சியின் நேரத்தையும் குறைக்கிறோம், சங்கிலியை ஒத்திசைக்கிறோம் மற்றும் துரிதப்படுத்துகிறோம். திட்டமிடல் சுழற்சியின் நேரம் 15 முதல் 2 நாட்களாகவும், கிளைகளுக்கான பதில் 48 முதல் 4 மணி நேரமாகவும் குறைக்கப்பட்டது.

இந்த முடிவுகளின் விளைவாக, எங்கள் விற்பனையும் வளர்ந்துள்ளது.

முழு விநியோகச் சங்கிலி செயல்முறையையும் சிறப்பாக மேம்படுத்துவதற்கு சீரமைக்க மிகவும் முக்கியமான பகுதி எது?

எல்லா பகுதிகளின் நேரமும் மிக முக்கியமான விஷயம் என்று நான் நினைக்கிறேன். இந்த திட்டத்தின் வெற்றி என்னவென்றால், நாங்கள் முழு விநியோகச் சங்கிலியையும் பார்த்தோம். பாரம்பரியமாக கிளைகள் விற்பனை பக்கத்தில் உள்ளன மற்றும் பாரம்பரியமாக சப்ளை சங்கிலி டிரக்குகளில் முடிந்தது, அது கிளைகளுக்கு தயாரிப்பு வழங்கியது. ஒவ்வொன்றும் முற்றிலும் பயனுள்ளதாக இல்லாத தேர்வுமுறைகளைத் தொடர்ந்து தேடிக்கொண்டிருந்தன.

முழுமையான செயல்முறையைப் புரிந்துகொண்டு, முழுச் சங்கிலியையும், கிளைகளை ஒருங்கிணைப்பதைக் கருத்தில் கொண்ட தருணத்தில், விற்பனையாளரின் டிரக்குடன் விநியோகச் சங்கிலியின் இறுதி முதல் இறுதி ஒருங்கிணைப்பில் நன்மை இருக்கிறது என்பதை அந்த நேரத்தில் புரிந்துகொண்டோம்.

சேவையின் நிலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க செயல்பாட்டின் எந்த அம்சங்களில் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது?

செயல்முறையின் ஒவ்வொரு செயல்பாட்டையும் பாவம் செய்ய இயலாது. வகைப்படுத்தப்பட்ட பெட்டிகளின் எண்ணிக்கையில் நாம் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும், எங்களால் தவறு செய்ய முடியாது, ஏனெனில் விடுபட்ட பெட்டி விற்பனையாளர் வாடிக்கையாளரிடம் எடுத்துக் கொள்ளாத ஒன்றாகும். கால அட்டவணையில் நாங்கள் தவறுகளைச் செய்ய முடியாது, அதற்காக நாங்கள் செயல்முறை முழுவதும் நியமனங்கள் செய்ய வேண்டும்: கிளைகளுடன் முன்னோக்கி மற்றும் தாவரங்களுடன் பின்தங்கிய நியமனங்கள்.

தகவல் கிடைப்பதை உறுதிப்படுத்தவும், அவற்றின் சங்கிலியின் ஒத்திசைவைப் பராமரிக்கவும் அவர்கள் எந்த வகையான தொழில்நுட்பம் மற்றும் / அல்லது அமைப்புகளை தங்கள் விநியோக மையங்களில் பயன்படுத்துகிறார்கள்?

ஒழுங்கு நிர்வாகத்திற்காக எங்களிடம் ஒரு OMS உள்ளது, அது ஒரு உள்நிலை வளர்ச்சி; சரக்கு நிர்வாகத்திற்காக எங்களிடம் RedPraire WMS உள்ளது; திட்டமிடல் மற்றும் நிரலாக்க தளங்களில் எங்களிடம் பல I2 தொகுதிகள் உள்ளன.

மாடலின் வளர்ச்சியிலும், அணியை உருவாக்கிய தோராயமான எண்ணிக்கையிலும் நிறுவனத்தின் எந்த துறைகள் பங்கேற்றன?

வெவ்வேறு நேரங்களில், வெவ்வேறு நபர்களும் பகுதிகளும் பங்கேற்றுள்ளனர், ஆனால் நாங்கள் முக்கியமாக பின்வரும் பகுதிகளில் திட்டத்தில் வேலை செய்கிறோம்:

1. தளவாடங்கள்: விநியோக சங்கிலி திட்டமிடல் (4 பங்கேற்பாளர்கள்); போக்குவரத்து (6); விநியோகம் (12); தளவாட ஊழியர்கள் (5). விற்பனை: விற்பனை திட்டமிடல் (4); விற்பனை புலம் (5). நிதி (3). மனித வளங்கள் (3). மற்றும் கொள்முதல், பொறியியல், அமைப்புகள் போன்ற பிற பகுதிகள்.

இந்த திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கு பயன்படுத்தப்படும் அறிவு பகுதிகள் யாவை?

இது பல பகுதிகளின் கலவையாகும். இது முக்கியமாக தேவை மேலாண்மை, முதன்மை உற்பத்தி திட்டமிடல், விரிவான திட்டமிடல், சரக்கு மேலாண்மை, கிடங்கு மேலாண்மை, கட்டுப்பாடுகளின் கோட்பாடு, உள்வரும் தளவாடங்கள், வெளிச்செல்லும் தளவாடங்கள் மற்றும் கொள்கை மற்றும் செயல்முறை மறுவடிவமைப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

செயல்படுத்தும் நேரத்தில், நிர்வாக குழு சந்திக்கும் மிக முக்கியமான தடைகள் அல்லது முக்கியமான பகுதிகள் யாவை: தெளிவாக வரையறுக்கப்படாத செயல்முறைகள், கணினி தோல்விகள், தளவாட வசதிகளின் அளவை மாற்றுவதில் பிழைகள், உபகரணங்கள் தேர்வு அல்லது தயக்கம் மாற்றத்திற்கு?

எங்கள் விஷயத்தில் மூன்று முக்கியமான பகுதிகள் இருந்தன என்று நான் நினைக்கிறேன். முதலில், செயல்முறைகள் ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை. பயனுள்ள தேர்வுமுறை அடைய, முழு செயல்முறையும் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும், அவற்றை செயல்படுத்துகின்ற அனைத்து செயல்பாட்டு பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் நம்ப வைப்பது மற்றும் அவற்றின் சொந்த செயல்பாட்டிற்கு அவை நிறுவனத்திற்கு மட்டுமே பொறுப்பு. இறுதி நன்மை நிறுவனத்திற்கானது என்பதை அனைவரையும் நம்ப வைப்பது, நன்மை சங்கிலியில் எங்கிருந்தாலும், எளிதான பணி அல்ல. இந்த அம்சத்தில், எங்களைப் பொறுத்தவரை, முக்கிய அம்சம் பங்கேற்ற அனைத்து பகுதிகளின் ஆரம்ப ஈடுபாடாகும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

என் கருத்தில் இரண்டாவது முக்கியமான பிரச்சினை மாற்றத்திற்கு எதிர்ப்பு. நாம் காரியங்களைச் செய்யும் முறையை மாற்றுவதில் சிரமப்படுகிறோம், குறிப்பாக இந்த வழி கடந்த காலங்களில் வெற்றிபெற வழிவகுத்தபோது. எங்கள் விஷயத்தில், ஒரு புதிய செயல்பாட்டைத் திறந்தது உண்மை. முந்தைய முன்னுதாரணங்கள் இல்லாமல் புதிய செயல்முறைகளை நாங்கள் முழுமையாக வடிவமைக்கிறோம். நாங்கள் ஒரு புதிய அமைப்பை வடிவமைத்துள்ளோம்: புதிய பதவிகள், மக்கள் வேறுபட்ட சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் முடிவுகள் மற்றும் குழுப்பணியின் சாதனைக்கு வெகுமதி அளிக்கும் வித்தியாசமான இழப்பீட்டு முறைமை எங்களிடம் உள்ளது.

இறுதியாக, புதிய செயல்முறைகளுக்கு அடிப்படையாக ஒரு வலுவான தகவல் அமைப்பு இருப்பது முக்கியம். எங்கள் விஷயத்தில், I2 கருவிகளில் உருவாக்கப்பட்ட புதிய கணித மாதிரியை உருவாக்க ஏற்கனவே இரண்டு வருடங்கள் இருந்தன, இதை நாங்கள் எம்.ஆர்.சி (தொடர்ச்சியான நிரப்புதல் மாதிரி) என்று அழைக்கிறோம்.

இந்த முயற்சியின் எதிர்காலம் என்ன?

முடிந்தவரை பல கிளைகளை உள்ளடக்குவதற்கும், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சிறப்பாக சேவை செய்ய அனுமதிக்கும் பிற செயல்பாடுகளைச் சேர்ப்பதற்கும் முழு நாட்டிற்கும் அதை விரிவுபடுத்துவதே இதன் நோக்கம்.

மெக்ஸிகன் தளவாடங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் துறைக்கு சப்ரிட்டாஸ் என்ன பங்களிப்பு செய்கிறது?

நெகிழ்வுத்தன்மை, வேகம், ஒல்லியான விநியோக மாதிரிகள், விநியோக சங்கிலி ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் புதிய நிறுவன மாதிரிகள் போன்ற பல முன்மாதிரிகளை நாங்கள் உடைத்தோம்.

இத்தகைய வெற்றிகரமான நிறுவனத்தில் கூட சப்ரிதாஸின் அளவு கூட இந்த சிக்கல்கள் முக்கியமானவை என்பதை நாங்கள் நிரூபித்து வருகிறோம்.

உங்கள் (மாதிரி) நிபுணத்துவம் வழங்கல் சங்கிலி மேலாண்மை பகுதியில் ஒரு விருதுக்கு தகுதியானது என்று ஏன் நினைக்கிறீர்கள்?

ஒரு முன்முயற்சியின் மூலம் நாங்கள் எங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை மீண்டும் கண்டுபிடித்தோம் மற்றும் சேவை அளவை மேம்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு முக்கியமான முன்னுதாரணத்தை உடைத்தோம், அதே நேரத்தில் சரக்கு அளவை குறைந்தபட்சமாகக் குறைத்தோம். கூடுதலாக, மேம்பட்ட நிறுவன காலநிலை மற்றும் விற்பனை மற்றும் செயல்பாட்டு பகுதிகளுக்கு இடையிலான உண்மையான குழுப்பணி போன்ற மிக முக்கியமான சேமிப்பு மற்றும் அளவிட முடியாத பிற நன்மைகளை நாங்கள் அடைந்தோம்.

பெட்டி 1. தற்போது க்ரூபோ பெப்சிகோவின் மிக முக்கியமான துணை நிறுவனங்களில் ஒன்றான சப்ரிட்டாஸ் மெக்ஸிகோவில் 10 உற்பத்தி ஆலைகள் மற்றும் 6 மெகா விநியோக மையங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 200 கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது. மெக்ஸிகோவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் உருளைக்கிழங்கின் மிகப்பெரிய நுகர்வோர் இது.